6月17日，荣盛盟固利与印度PMI公司战略合作协议签约仪式在北京举行。双方协定将在印度德里合作共建动力电池生产工厂，进一步拓展印度新能源汽车及储能市场，助推当地锂电产业的发展。

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此次战略合作的签订，荣盛盟固利与福田海外、印度PMI公司还达成500台纯电动快充大巴电池的供应计划，这是继1300台搭载荣盛盟固利电池的纯电动大巴，在印度德里、西姆拉、北方邦等地区取得稳定运行后，双方又一次深化合作。

荣盛盟固利表示，此次荣盛盟固利进一步扩大印度新能源市场布局，与印度客车专业管理、制造龙头企业――PMI公司携手合作，发挥各自优势成立合资公司，助于推动其电池产品向印度市场的出口，提高该公司属地化运营能力，提升动力电池交付率和产品竞争力，做大做强印度的新能源客车市场；同时荣盛盟固利还将输出动力电池优势技术，帮助PMI公司实现企业新能源动力转型与升级，共同拓展印度储能、低速车等新能源市场，不断促进属地新能源产业发展，实现互利共赢。

认识荣盛盟固利

公开资料显示，荣盛盟固利成立于2002年5月，是中国较早一批从事新能源车用、储能用锂离子动力电池及电池的关键材料研发和产业化的国家级高新技术企业，是世界上较早实现大容量锰系锂离子电池规模化生产与市场化应用的动力电池企业。

目前，荣盛盟固利已形成涵盖动力电池关键材料、电芯、模组、系统集成及BMS在内的完整技术体系，成功开发出高功率型、高能量型、能量功率兼顾型锰酸锂、三元、磷酸铁锂、钛酸锂体系动力电池产品，荣获多领域客户认可及奖项。

荣盛盟固利的动力电池产品已在全国实现应用，远销欧美，广泛应用于EV、HEV、PHEV、轨道交通、通用航空、绿色储能等市场领域，已成为高功率电池广泛认知的品牌，连续多年在商用车PHEV细分领域占据较高市场份额，并持续深耕。

2022年，荣盛盟固利全气候电池技术由于低温环境下优异的性能，被指定为北京冬奥会服务保障车车用电池，搭载盟固利全气候电池的550余辆冬奥会氢燃料电池客车，服务于会场和运动员，成为赛场之外闪耀的“明星”。

今年6月9日，中国汽车动力电池产业联盟发布的2023年5月动力电池月度数据显示，今年5月，荣盛盟固利以0.04GWh的动力电池装车量，排名当月国内动力电池企业装车量第14名。

值得注意的是，5月28日晚间，知名房企荣盛发展发布公告称，公司拟以发行股份的方式，购买控股股东荣盛控股持有的荣盛盟固利68.38%股权。此外，自6月9日复牌后，荣盛发展连续5日涨停。

发力储能电池

项目背景

电池联盟发现，荣盛盟固利在十四五国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项中，承担了“兆瓦时级本质安全固态锂离子储能电池技术”项目，充分显示了该公司在储能电池领域的实力。

“兆瓦时级本质安全固态锂离子储能电池技术”项目，由荣盛盟固利天津子公司牵头承担，课题目标是开发15000次长循环寿命的本质安全的固态电池，度电成本达到0.2元，模组成组率90%，电池柜级别系统成组效率80%，实现10MWh级别的示范应用。

教授级高级工程师、科技部专家、电池系统集成专家、冬奥会低温电池项目负责人、荣盛盟固利总工程师毛永志此前接受媒体采访时表示，目前荣盛盟固利开发的本质安全、长寿命、低成本的固态磷酸铁锂电池，是下一代储能电池技术的方向，专门针对储能电池应用的环境和工况设计，可实现电池长期循环充放电过程不析锂，不会发生电池内短路，电池过热时也不会发生燃烧及热失控扩散，这是大规模储能电池应用的基础，满足市场方面的急需，同时配合电池的低成本智能制造和使用，引领电池储能市场技术发展。

资料显示，储能电池是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备及可再生能源储蓄能源用的锂电池包，主要应用在电力储能、家用储能、通信储能等领域。在储能电池方面，国内企业技术路线多以磷酸铁锂电池为主，2022年新型储能市场中锂离子电池装机规模占比近90%；储能市场全球装机2025年预计达到300GWh，其中中国新型储能装机量将突破30GWh。

多家企业扩大印度市场

项目背景

荣盛盟固利与PMI公司的合作，充分说明其对于当地新能源产业链的看好。该公司在发布的公众号消息中提到，“印度新能源市场虽然处于发展初期，但其拥有巨大的市场发展潜力和人口优势，据IHSMarkit预测，到2030年，印度电动汽车将达到40万辆，电池储能总装机容量将达到38GW”。

电池联盟注意到，除了荣盛盟固利，今年以来，还有多家企业表示将进一步开拓印度市场。

印度本土企业方面，彭博2月24日消息，印度最大新能源车制造商Ola的创始人兼首席执行官Bhavish Aggarwal表示，该公司正筹备建设一家锂离子电池生产工厂，“我们正在建立印度最大的超级工厂，应该可在今年晚些时候投运”。

Aggarwal指出：“我们正在开发自己的核心电池技术，在各类电芯材料体系当中着重关注锂离子。我们的研发重点是提高锂离子电芯的能量密度和快速充电速度，并确保电芯在不同气候条件下都能更好地工作。到目前为止，我们已在核心电芯技术上申请100多项专利。”

据外媒报道，印度塔塔集团在6月2日签署了一份关于建设锂离子电池工厂的协议大纲，新工厂的投资金额大约为1300亿卢比（约合113.64亿元人民币），这一计划是印度构建本土电动汽车供应链努力的一部分。一份声明透露，新工厂最初的产能为20GWh，但是在第二阶段的扩建完成后，其产能有可能将翻倍。

此外，今年５月，有报道称，特斯拉与印度官员会晤，就当地激励计划和汽车行业政策，以及未来在印度建造电动汽车和电池工厂的可能性进行讨论。

可以预见，随着越来越多企业的进入，印度的电池产业链或将迎来新的发展阶段！